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1、水淹位置不是很高，确保无重大电子配件泡水的情况下，如果发动机进水，应读取故障诊断。部分车型的故障码可以判断有无二次启动。

2、检查发动机有无进水，不能单单只检查空气滤清。应检查进气管、空滤、节气门、中冷、进气歧管。只要有一个环节没有水，那么案件就是假的。

3、设备有限，应发挥主观能动性。如果没有连杆测量尺，可利用同等原理的游标卡尺测量。

4、游标卡尺测量的时候，应对所有气缸都测量一遍，在纸上记下相互的数值，拍照留底。

5、如果数据出现明显差别，则连杆已弯曲折断。结合内窥镜，每缸都检查一遍，确认哪几缸进水，在纸上记下，拍照。本次定损只需对进水缸负责，对未进水缸的任何损失不予赔偿。

6、如游标卡尺测量，虽然数据一致或者很接近，但是怕有误差，可先用气枪对气缸进行吹气，吹干。然后倒入些许润滑油，摇动曲轴，进行润滑。防止生锈 。后续等拿到连杆测量尺再进行二次检测，确认是否拆解。

7、拆解发动机，先抬起缸盖，定损员务必亲自去拍照，把四个活塞顶部拍照。拍摄气缸壁照片。如有条件，摇动曲轴，把每个缸的全段气缸壁全部拍下。

8、告知修理厂要去取出连杆的时候，要通知定损员过去拍照。当场对取下的连杆贴标标号。

9、拍摄气缸、活塞、连杆的时候，应用手指头、纸写、贴标等方式，示意当前拍摄的是第几缸。不要混淆。

10、除非连杆出现肉眼可见的弯曲，对于肉眼不可见的弯曲，需送至专业的检测机构检测。注意：只需对进水缸的连杆检测，未进水的连杆弯曲与事故无关。