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（一）整体情况费改前我司商业险历年制赔付率为XX%（不含XX、XX、XX等单独平台地区），与终极赔付率相比有7个百分点的差值。三家试点机构在我司保费占比23%，历年制赔付率相对较低。 XX、XX已提前试点NCD系数调整，但赔付率结果并非难以接受。一、费改前商车业务发展情况分析
（二）分出险次数赔付情况各出险档次的出险频度、赔付率结果均表现为与出险次数呈正相关性。新车、连续多年无赔款、上一年度无赔款业务由于监管7折令限制，保费充足度高。优平亏质业务占比约为7：2：1
一、费改前商车业务发展情况分析
（三）分赔款金额赔付情况赔款金额在2000元以下的业务，不分出险次数，赔付率均在50%以下，可鼓励承保。 赔款金额在2000元-5000元的业务，上年出险1-3次的业务由于总系数较低，赔付率相对较高；而上年高出险业务由于NCD系数的提高，总系数相对较高，赔付率反而低。 赔款金额在5000元-10万元的业务，不分出险次数，赔付率均较高。且赔付率与出险次数呈正相关性，难以通过其他系数的小幅调整而有效改善，故属于公司严控业务。 赔款金额大于10万元的业务，出险1次则主要为偶然因素，赔付率较低，我司应鼓励发展。出险2次及以上的业务，并非完全偶然因素，应属于公司严控业务。一、费改前商车业务发展情况分析
（四）分车辆类型赔付情况客车与货车出险频度差异明显，货车业务赔付率对出险次数的敏感度低。 NCD系数调整将对客车业务风险与保费的匹配起到一定修正作用；但难以修正货车业务。险别同理，出险频度低的险别，如三者险，以NCD固定系数修正，将导致高保额业务在多年无出险的情况下的保费被严重低估。