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运输风险的再保险
第一节　运输货物风险的再保险
运输货物风险的再保险方式对单一危险单位的分保一般采用成数分保作为基础，以适合中小业务的需要，再结合溢额分保以适合较大业务的需要，当业务超过合同限额时，采用临时分保或预约分保；为扩大承保能力和增加净保费收入，对成数再保险合同可安排险位超赔再保险安排运输货物风险的再保险应注意货物堆积在港口、码头时的责任累积，可用事故超赔再保险保障累积责任。
危险单位和自留额的确定：以每一保险单为基础和以每一船只的每个航次为基础，并可根据船舶的种类、船龄、船级来确定。
第二节 运输工具风险再保险
船舶保险的再保险船舶保险的再保险方式对单一危险单位的分保与货运险相似，一般采用成数分保作为基础，结合溢额分保以扩大承保能力。也可采用溢额分保作为基础，结合多层次溢额分保以扩大承保能力。当业务仍未完全分出，可采用临时分保或预约分保。非比例再保险方式用于保障一次事故累积责任或一年中的累积责任。
危险单位和自留额的确定：一般以每一船只作为一个危险单位，根据船舶的种类、船龄、吨位、船舶检验时的检验机构、以往船舶的出险和索赔的记录确定。
船舶险成数分保规则
船舶险溢额分保规则
飞机保险的再保险飞机保险的特点：是综合性险种责任集中，巨额风险大以机队形式投保飞机保险的再保险安排方式：主要按每次事故安排超赔分保。每次事故的累积责任可能较大，应分层次安排分保。
飞机保险的再保险自留额的确定：根据飞机的机型（宽机身机队、窄机身机队、混合型机队）分别确定自留额（按其年保费收入的1%左右）。最高赔偿额根据对飞机、第三者责任、旅客法定责任的保额或赔偿限额确定。