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一、问题的提出
交通系统、能源系统、给排水系统和通信系统是构成现代人类社会系统
物质、能量、信息输入和输出的重要通道工程，统称生命线工程系统
(Duke et al, 1975)。
陆路交通的铁路和公路是目前人类依赖程度最高的两大运输方式。
2006年1月中国郑州铁
路枢纽因突然遭遇大雪
和降温天气而瘫痪
2007年2月28日新疆吐鲁番一列火车被吹翻
2008年我国南方冰雪铁路、
公路、航空运输中断
2010年1月3日
内蒙古集通铁
路列车被暴风
雪掩埋
（2006-2010年）
交通运输系统自然灾害突出
交通运输系统的自然灾害风险管理薄弱
交通运输系统自然灾害风险进一步加大
（The World Bank，2010）
青藏铁路会怎样？
铁路交通系统的风险源辨识
铁路交通系统自然灾害的致险性评估
铁路交通系统承险体的脆弱性评估
承险体的物理暴露评估；承险体的敏感性评估；承险体的应灾能力评估。
铁路交通系统自然灾害风险综合评估
二、铁路交通系统自然灾害风险评估理论与方法
铁路交通系统风险评估的基本方法和流程
铁路交通系统自然灾害风险评估基本框架
地震灾害
洪水灾害
大风灾害
滑坡灾害
雪灾
崩塌灾害
泥石流灾害
铁路交通系统自然灾害风险系统
致险因子
环境灾害 突发性自然灾害
应灾能力
救灾和恢复能力
自然灾害监测及预报
防灾减灾工程措施
铁路运
输客体 承险体
铁路动
力设施
铁路工
程设施
软土
沙害
冻土灾害
盐渍
货物
旅客
路基
路轨
桥梁
隧道
涵洞
铁路信号与防护系统
车站
牵引机车
电力设施