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摘要为了量化大型桥梁灾害天气下的运营风险提出了１种风险分析模型 抽样调查数据经统计分析后得出１灾害天气包括冰雾雪冰雹暴雨风２交通拥堵作为风险评判指标３大桥运营风险影响因素包括灾害天气的种类等级持续时间空间连续性以及节假日时段车型比例等 在此基础上应用调查数据建立了模糊层次分析模型ｆｕｚ ｚｙａｎａｌ ｙｔｉｃ ｈｉｅｒａｒｃｈ ｙｐｒｏｃｅｓｓ Ｆｕｚｚｙ－ＡＨＰ 该方法可以在客观数据缺失的情况下得出大桥运营风险结果和风险发生的概率为大桥管理者制定合适的应急预案提供依据 最后利用苏通大桥运营情况验证了模型的有效性
关键词灾害天气大跨径桥梁运营风险分析模糊层次
引言
大型桥梁具有疏导路网交通节省行程时间降低油耗减少环境污染等功能 如世界上跨径最大的斜拉桥 苏通大桥将江苏到上海的行程时间缩短了１．５ｈ灾害天气发生时大型桥梁很难发挥其功能还会形成交通事故和交通拥堵甚至成为路网交通流疏导的瓶颈路段 笔者的研究目的是在灾害天气发生前预测桥梁运营可能形成的风险为大桥管理者制定合理的救援方案提供依据 现有的相关研究存在不足 首先风险概念不统一有学者认为风险或是损失的大小或是发生的概率有学者认为风险包括损失的大小和发生的概率１ 其次风险理论主要应用于高速公路一般路段２ 隧道３ 铁路４的运营中桥梁集中应用于桥梁施工５ 结构６等领域运营方面的应用较少 最后风险建模常用方法包括层次分析７ 贝叶斯网络８ 蒙特卡洛模拟９等 我国尚未建立桥梁运营数据库只能利用专家经验建立风险分析模型 层次分析不能准确反映各因素间比较的模糊性和不确定性１０ 贝叶斯网络和蒙特卡罗模拟方法复杂建模时容易遗漏风险的影响因素
１相关概念
１灾害天气包含两大要素一是由天气因素直接引起二是要造成损失或损害１１
２风险总体上是围绕危害事件发生概率造成后果等几个问题展开１２ 笔者认为风险是风
险发生概率与风险后果的乘积３桥梁运营是指整个桥梁的交通服务和经营管理
４灾害天气下大型桥梁风险分析包括辨识可能对大桥运营产生威胁的天气种类制定风险评
价指标分析风险影响因素建立大桥运营风险预测模型