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主要工作举措
存在问题与不足
一、XX近年车商发展情况外部环境
新车共保，车商兼业代理资质审批全部停止。车商合作基本停滞。（全省不足百家有证）
下半年东营、烟台试点协会代理车商兼业代理资质审批。车商合作进入慢热（个别地市）。
资质审批环境无大变化，新车共保依然存在，车商合作蓄势待发（小公司抢占）。
新车共保全面取消，资质审批集中突击，车商合作进入上升期。（1个月批810家）
正式将车险专管专营列入公司整体战略框架，深化车险专管专营体系和制度建设。XX：明确一对一授权经营。
一是明确4S店专管专营业务盈利能力建设目标，二是将专管专营盈利模式复制到出租车、公务车、营业车队等适用领域XX：省分公司专人专岗负责专管专营，落实总对总合作要求。
明确专管专营的“五管齐下”概念，资源整合理念开始深入，系统内出现杭州、成都、东莞、宁波等优秀的专营合作模式。
XX：启用专管专营代码（即现在的推荐送修码），开发评价平台，尝试进行专管专营的监控、分析与核算。
由于外部监管环境与新车共保的市场形势，XX的车商渠道建设起步较晚。
车商渠道专业化经营管理第一年。界定车商渠道业务范围，明确核心思路，全面推进管营分离、授权专营，通过全景图实施项目管理和产能管理。XX：以《深化车商渠道建设实施方案》和全省车商渠道会议为起点，刚性明确管理模式、组织架构、队伍建设、考核及管理等内容，车商渠道发展进入快车道。
内部建设
4S店业务总量6113万元
4S店业务总量58317万元
车商业务总量135645万元
截至6月底，车商业务总量142144万元。
20XX年上半年，车商总量保费（含车电融合）142144万元，车商总量业务贡献度30.25%，较20XX年底（15.93%）提升了14.32个百分点。车商考核保费业务总量114418万元（剔除电网销业务），完成总公司下达计划（121100万元）的94.48%