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为了对国家和被保险人负责，保险公司必须对所承保的风险实施有效管理。保险防灾防损就是利用科学方法研究灾害事故发生的规律，探讨防止和减少灾害的有效措施，借鉴管理技术和工程技术，消除保险巨额承保中的各种风险，有效地防止和减少保险标的的损失。
随着机动车辆保有量的剧增，保险公司承保面逐渐扩大，收取的保险费用也相应增加。按照大数法则和概率论计算，赔付率应是良性循环。在承保实践中赔付率应相应下降，保险经营应是在良性循环。然而，在承保实践中，有的保险公司承保面越大，保费增加量越大，反而会出现赔付率越大的不良经营现象。造成这种现象的原因是多方面的，例如：交通事故的增加，必然导致理赔案件增多，从而导致赔付金额的相应增加；社会上的经济波动也会导致赔付率的增高，如医疗费用上涨幅度过快，对药物管理控制不严，车辆及配件价格失控；修理业不按统一标准滥收费；一些事故第三者要求补偿过高；个别理赔人员素质低下或以权谋私等。
为了使得保险车辆防灾防损工作不受干扰，使损失减少到最低程度，研究和制定保险车辆防灾防损的策略，则是车辆保险工作的重要环节。
（一）保险车辆防灾防险的主要方法
1、贯彻以预防为主的方针
保险公司在承保机动车辆后，应积极主动地做好保户的宣传教育工作。安全宣传教育的对象主要是参加保险车辆的驾驶员和安全员，对他们耐心细致地讲解保险合同的有关条款，明确投保的权利和义务，使投保人在参加保险伊始，就重视防灾防险工作，教育其对车辆的防灾防损工作要防患于未然。
安全宣传的形式多种多样，其主要形式有：
（1）利用书报、广播、电视、录像等传播媒介，广泛深入地宣传交通法规、交通安全知识及伤员现场急救知识；
（2）围绕交通安全的主题开展形式多样的群众文艺活动，寓教于乐；
（3）有针对性地开展重点宣传工作。在城市、乡村、集镇的显著位置上制作宣传牌，编制宣传材料。
（4）发动社会力量宣传交通安全，深入机关、学校、团体、家庭，让交通安全从每个家庭细胞开始。
2、充分利用社会力量
道路交通综合治理也是一项社会任务，只有在全社会形成共识，齐抓共管，才能搞好交通安全。实践证明，保险公司只要主动向党政领导机关反映情况，积极与公安交通管理部门、交通部门和保险部门密切配合，争取交通运输单位、个人及社会各界的支持，各级保险公司的保险防灾的工作就能取得显著的成效。例如，中国人民保险公司某分公司，1985年的车辆保险赔付率为105.6%，通过综合治理，赔付率逐年下降，1986年、1987年、1988年、1989年和1990年分别下降至89%、89%、84.7%、61.8%和54.9%；又如河北某市通过综合安全教育，广大驾驶员交通安全意识有了明显的提高，1992年和1993年的出险率分别仅为18%和15.7%。
3、案例与事故规律研究
在保险工作的实践中，人们非常重视赔案资料的研究和分析，从中总结经验教训，探讨防灾防损的规律。例如，河北某地对重点单位（出险率高）建立防灾档案，内容包括历年安全状况、安全机构、安全机构的职能发挥状况、发生事故的记录、先进典型事件与人物等，从中探讨降低事故的规律，减少出险率。
4、开展交通安全技术研究和推广
交通事故发生的原因很复杂。它是由人、车、路及环境等诸多因素造成的。因此，保险公司在进行车辆防灾防损工作时，要大力开展预防交通事故的课题研究，要积极主动地和社会相关单位、科研院所共同研究如何改进车辆的安全技术性能，提高车辆安全性；研究改造容易发生交通事故的道路环境；开展对驾驶员、骑自行车人、行人的生理、心理方面的研究，以求通过现代科学技术方法，达到预防、减少交通事故的目的。同时，要不失时机地抓住机遇，开发、推广、应用预防交通事故的新技术、新产品，以加强保险车辆预防，提高减少事故发生的能力，要对机动车辆集中的单位，有的放矢地开展安全技术服务，力争降低车辆事故率，减少交通事故造成的损失。