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1 　概　述
液化气体船的发展与石化工业的发展紧密相联。随着石油工业新工艺方法的成功发展,国内多家巨大的乙烯工程相继建成和投产,石化产品迅速增多,而所需要的化学气体和石油气体的运输量在惊人地增长。许多化学气体,如无水氨、氯乙烯、乙烯、氢气、苯及液化石油气等由于运输成本的原因,气态物质需进行液化,才便于运输和储存。近年来,我国沿海港口和长江、珠江水域上配套兴建了大量的一级和二级液化气码头和气库,至1998 年底,全国沿海及长江、珠江水域的L PG气库和码头在114座以上,总气库容量在110. 3 万m3 以上。但是,液化气船及气库储罐内的液化气都是高压、低温的液
体,它们的沸点低,蒸汽压高,非常易于蒸发,具有极大的爆炸及泄漏危险。而且绝大多数液化气的可燃
蒸汽比空气重,不易于扩散,一旦发生泄漏事故,达到爆炸极限,遇到火源就将发生严重的燃烧爆炸事
故,进一步还有可能导致更大范围的火灾。尤其是在液化气船运输码头装卸、储存等过程中,稍有不慎 即在瞬间爆炸,对人员、船舶及周围环境造成巨大的破坏。例如,1980 年发生的巴生港大火,尽管在发出警报的10 分钟内消防车就已到达,但火势太大,消防人员无法控制,大火持续了4 天,把4 座化学品仓库夷为平地,港内几乎每幢建筑物都受到伤害。火灾中3 人死亡,财产损失达1 200 多万美元。发生爆炸的原因是一堆空的煤气罐灼热下爆炸。因此,对液化气码头日益增多的各种液化气运输项目
开展泄漏爆炸风险评价有其特殊的意义。
2 　评价方法
211 　概　念
风险就是人或事物遭受损失、伤害、不利或毁灭的可能性,发生不幸事故的概率。即指一个事件产
生我们所不希望的后果的可能性。它包括危害概率和危害后果。作为表述不幸事