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地铁施工风险主要体现在施工阶段不同地质条件下不同施工方法所产生的风险、进入安装阶段后的设备及系统工程风险，以及贯穿于整个工期内的由于自然灾害和意外事故造成的风险，以及基于以上各种因素造成的第三者责任风险，下面将分别予以分析。
7.1.    建筑工程施工风险
地铁施工方法受到地面建筑物、道路、管线、城市交通、环境保护、施工机具、工期以及资金条件等因素的影响特别大，因此比一般隧道、桥梁工程的施工技术要求更高、难度更高，风险也更大。
深圳地铁三号线，其高架线路长度约为21.72km，设有15座高架车站；其地下线路，长约8.533km，设有6座地下车站，因而施工主要分为地下和高架两部分。
在地下施工中，根据工程性质、规模、工程地质和水文地质条件、地面地下障碍物、环保要求等，分别采用明挖法、盾构法和矿山法等，表2-1为施工方法分类表。